2023即將到站在這里對(duì)過去忙碌的一年說句再見下一站2024讓我們對(duì)美好的明天充滿期待。

　　回顧2023年，我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)持續(xù)發(fā)展，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年前三季度中國內(nèi)地城軌交通線路概況》，截至2023年9月30日，中國內(nèi)地累計(jì)有58個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路10841.59公里。新增城軌交通運(yùn)營城市2座，新增城軌交通運(yùn)營線路493.49公里。其中，北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院(以下簡(jiǎn)稱北京城勘院)承擔(dān)了新增城軌運(yùn)營線路中大多數(shù)的業(yè)務(wù)。

　　過去的一年，北京城勘院堅(jiān)持秉承保駕軌道交通建設(shè)、護(hù)航城市安全發(fā)展的使命，圍繞首都高質(zhì)量發(fā)展，振興東北老工業(yè)區(qū)，京津冀、長三角、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、大灣區(qū)等區(qū)域協(xié)同發(fā)展的國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷為我國城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)專業(yè)技術(shù)力量。

助力北京城軌運(yùn)營里程躍居全國第一

　　12月30日，北京地鐵17號(hào)線北段(工人體育場(chǎng)—未來科學(xué)城北)、16號(hào)線剩余段(榆樹莊—宛平城)及蘇州街站、11號(hào)線西段剩余段(金安橋—模式口)開通試運(yùn)營，新增運(yùn)營里程29公里。至此，北京市城市軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)到836公里，躍居全國第一。

　　北京城勘院參與了新開通3條線路全線的勘察、第三方測(cè)量，17號(hào)線北段全線的第三方監(jiān)測(cè)、16號(hào)線剩余段及蘇州街站工程降水設(shè)計(jì)工作。面對(duì)沿線環(huán)境條件復(fù)雜、地下水豐富，施工難度大的挑戰(zhàn)，北京城勘院采用地質(zhì)調(diào)查、綜合物探、鉆探(含水平鉆探)與室內(nèi)試驗(yàn)、巖石薄片電鏡等多種勘察測(cè)試手段和專項(xiàng)研究，準(zhǔn)確查明了沿線不良地質(zhì)作用和特殊性巖土，并根據(jù)工程特點(diǎn)提出了經(jīng)濟(jì)合理的建議，為設(shè)計(jì)和施工規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)線路具體情況，制定沉降區(qū)測(cè)量方案、地下復(fù)雜管線探測(cè)方案等專項(xiàng)技術(shù)方案。綜合利用INSAR數(shù)據(jù)結(jié)合地表高程數(shù)據(jù)、地下控制數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)空天地一體的沉降區(qū)變形監(jiān)測(cè)，保證了隧道和車站結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)對(duì)接;綜合采用地質(zhì)雷達(dá)、超深探測(cè)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)地下管線三維化、可視化，為地鐵建設(shè)提供準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)支持。

　　結(jié)合三維激光掃描技術(shù)、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)和傳統(tǒng)第三方監(jiān)測(cè)、檢測(cè)手段，最大限度為線路建設(shè)及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提供安全可靠的保障服務(wù)。同時(shí)，為新建線路沿線影響范圍內(nèi)的地鐵運(yùn)營線路和城市環(huán)境提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，助力城市安全發(fā)展。

助力東北老工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更上一層樓

　　長春市軌道交通1號(hào)線南延線工程是一條全長8公里的地下線路，共設(shè)6站6區(qū)間。本工程工期緊迫，而且需要在極端嚴(yán)寒條件下勘探作業(yè)，北京城勘院攻堅(jiān)克難，針對(duì)零下20度的嚴(yán)寒天氣，采用熱水循環(huán)工藝，以保證作業(yè)順暢，現(xiàn)場(chǎng)最高峰投入22臺(tái)工程鉆機(jī)以保證工期節(jié)點(diǎn)，最終歷時(shí)30天，按時(shí)保質(zhì)保量的完成了本工程的巖土工程勘察、建構(gòu)筑物調(diào)查、管線詳查、抗浮設(shè)防水位咨詢?nèi)蝿?wù)，有力的保障了總體工程建設(shè)的順暢，獲得了建設(shè)方的高度任何和一致認(rèn)可。

助力譜寫京津冀協(xié)同發(fā)展新篇章

　　石家莊市城市軌道交通6號(hào)線一期工程全長約13.07公里，均為地下線，共設(shè)站9座，其中換乘站2座。北京城勘院作為勘察總承包單位，承接該項(xiàng)目的巖土工程勘察、測(cè)繪、物探及抗浮設(shè)防水位研究等工作。經(jīng)過技術(shù)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，各項(xiàng)工作同步有序展開，僅用20天就完成全線以及部分首開站的初步勘察工作并提交成果報(bào)告，為6號(hào)線的順利開工奠定了基礎(chǔ)，贏得了業(yè)主單位的一致好評(píng)。

助力長三角、中三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展邁向新格局

　　蘇州軌道交通6號(hào)線，線路全長36.12公里，共設(shè)置31座車站，全部為地下車站。北京城勘院承擔(dān)部分區(qū)間、車站第三方監(jiān)測(cè)，風(fēng)險(xiǎn)咨詢，全線控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及施工測(cè)量、檢測(cè)等工作。面對(duì)6號(hào)線下穿蘇州大學(xué)文物建筑、金雞湖及多條既有運(yùn)營線路帶來的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極制定方案，與各參建方有效配合，結(jié)合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和人工監(jiān)測(cè)手段，為線路建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)把控提供專業(yè)技術(shù)支持。

　　寧波市軌道交通7號(hào)線、4號(hào)線延伸工程全長42公里，跨越鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海4個(gè)板塊，北京城勘院承擔(dān)主要實(shí)施標(biāo)段范圍內(nèi)南起寧慈路站，終至俞范路站第三方安全監(jiān)測(cè)和全過程風(fēng)險(xiǎn)管控工作，工程涉及深厚軟土層、粉砂層、承壓水層，密集管線、老舊建(構(gòu))筑物、既有線等重大風(fēng)險(xiǎn)及隱患，寧波分院通過“全”的機(jī)制，“謀”的籌劃，“敢”的勇氣，“干”的決心，“成”的信念，克服重重困難，為寧波軌道交通安全建設(shè) “保駕護(hù)航”。

　　長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機(jī)場(chǎng)至瀏陽段工程，線路全長48.73公里，串聯(lián)長沙主城區(qū)，金陽新城和瀏陽主城區(qū)，對(duì)于支撐長株潭都市圈各城鎮(zhèn)組團(tuán)系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)起重要作用。北京城勘院承擔(dān)本工程勘察一標(biāo)段，標(biāo)段長12.4公里，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)難度大、工期緊、任務(wù)重，沿線管線繁多復(fù)雜，安全文明施工要求高。通過精心組織、緊密安排、堅(jiān)決執(zhí)行，在同步開展外業(yè)的7個(gè)標(biāo)段中，保持進(jìn)度第一，高質(zhì)量、零事故按期完成了業(yè)主下達(dá)的任務(wù)。

助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通融合發(fā)展

　　在山城重慶，北京城勘院承擔(dān)重慶軌道交通控制保護(hù)區(qū)安全巡查項(xiàng)目，該項(xiàng)目覆蓋重慶軌道交通9條運(yùn)營線路，總運(yùn)營里程超400公里。項(xiàng)目部每日安排巡查人員認(rèn)真開展保護(hù)區(qū)巡查工作，每日巡查備案在施項(xiàng)目340個(gè)，每日徒步巡查里程超1300公里。同時(shí)，牽頭開展“重慶軌道交通控制保護(hù)區(qū)智能巡查預(yù)警”專項(xiàng)工作，全方位保證軌道運(yùn)營安全。

　　項(xiàng)目啟動(dòng)以來，盡管面臨高溫和疫情等困難，依然堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)完成控保區(qū)安全巡查工作，累計(jì)發(fā)現(xiàn)并上報(bào)200余起涉嫌違規(guī)施工，其中隧道正上方的鉆探作業(yè)超過30起，得到業(yè)主及主管部門的高度認(rèn)可，確保了重慶軌道交通的運(yùn)營安全，為山城人民的安全出行筑起了一道堅(jiān)實(shí)的屏障。

助力“軌道上的大灣區(qū)”跑出加速度

　　南沙至珠海(中山)城際(萬頃沙～興中段)工程位于廣州、中山市境內(nèi)。新建正線47.6 公里，其中地上段 4.90公里， 地下段 42.7公里。北京城勘院承擔(dān)線路范圍內(nèi)的 GNSS 控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)及檢查維護(hù)、專項(xiàng)調(diào)查與測(cè)繪、線路定線及縱橫斷面測(cè)量、車輛段基線測(cè)設(shè)及斷面測(cè)量施工控制測(cè)量檢測(cè)、施工測(cè)量檢測(cè)綜合服務(wù)、試運(yùn)營前軌行區(qū)范圍內(nèi)的沉降位移監(jiān)測(cè)、出入口及風(fēng)亭標(biāo)高測(cè)量等工作，為促進(jìn)廣州都市圈、珠江西岸都市圈深度融合，推動(dòng)廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作貢獻(xiàn)力量。

　　深圳市27號(hào)線一期工程線路長約24公里，跨深圳南山、龍華、龍崗三區(qū)核心地段。北京城勘院承擔(dān)了項(xiàng)目全線的巖土勘察、管線調(diào)查、地形測(cè)繪等工作。項(xiàng)目工期緊、難度大，線路長、跨區(qū)廣。周邊環(huán)境極其復(fù)雜，存在多條既有或在建地鐵、城際，且有公路、輸水、電力、管廊等各類隧道，以及復(fù)雜多變的地下管線等。技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的精神，迎難而上，制定針對(duì)性策略，克服各類困難，歷時(shí)4個(gè)月，進(jìn)度從最初的落后、到齊頭并進(jìn)、最終領(lǐng)先于同期開工線路，跑出了城建勘測(cè)加速度。

助力廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)軌道交通建設(shè)

　　南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長20.21公里，共設(shè)車站17座，均為地下站。線路沿線水文、地質(zhì)條件復(fù)雜，多次下穿既有地鐵、高鐵、水體及老舊建(構(gòu))筑物群，設(shè)計(jì)施工難度大，建設(shè)過程風(fēng)險(xiǎn)高。北京城勘院承擔(dān)勘察A標(biāo)段任務(wù)，綜合采用鉆探、物探、室內(nèi)試驗(yàn)、水文地質(zhì)試驗(yàn)等綜合手段解決了相關(guān)技術(shù)難題，為5號(hào)線的建成開通、推動(dòng)南寧市公共交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)城建勘測(cè)力量。

　　為地鐵而組建、因地鐵而生存、隨地鐵而發(fā)展。作為全國第一家從事地下鐵道勘察、測(cè)繪的企業(yè)，如今的北京城勘院現(xiàn)已發(fā)展成為我國現(xiàn)代軌道交通領(lǐng)域具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型綜合勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)。接下來，北京城勘院將會(huì)一如既往積極投身全國軌道交通建設(shè)，為我國城軌事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與方案，奮力開創(chuàng)城建勘測(cè)更加美好的明天!