01、承平高速公路(北京段)勘察1標(biāo)段

　　承平高速公路作為北京與承德之間的第二條高速公路通道，將進(jìn)一步提升首都公路運(yùn)輸服務(wù)能力。北京城勘院該項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)逐個(gè)走訪沿線2個(gè)鎮(zhèn)10余個(gè)村了解當(dāng)?shù)厍闆r，跨過魚塘、經(jīng)濟(jì)作物棚區(qū)，越過京秦鐵路、京平高速，順利完成了16座橋梁、9公里路基和擋墻的詳勘工作。

稻地橋勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開始，項(xiàng)目執(zhí)行負(fù)責(zé)人鄢新就始終堅(jiān)守在一線，高峰期連續(xù)駐場(chǎng)達(dá)30余天，白天在現(xiàn)場(chǎng)指揮鉆機(jī)作業(yè)，配合設(shè)計(jì)、施工各項(xiàng)工作。晚上整理資料、廢寢忘食，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)搶抓工期，按時(shí)按質(zhì)履約，得到業(yè)主高度認(rèn)可。

項(xiàng)目執(zhí)行負(fù)責(zé)人鄢新

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　　02、北京地鐵公司360°車輛智能全景檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)工程(一期) 地形管線測(cè)繪

　　該項(xiàng)目中，北京城勘院主要承攬對(duì)5條線路13個(gè)車輛基地范圍內(nèi)智能檢測(cè)系統(tǒng)預(yù)選位置的地形、現(xiàn)狀進(jìn)行測(cè)繪，對(duì)地下管線進(jìn)行探測(cè)。由于預(yù)設(shè)位置均在軌行區(qū)內(nèi)，測(cè)繪工作需要在線路斷電后進(jìn)行，技術(shù)團(tuán)隊(duì)常常面臨工作窗口期短且主要集中在后半夜、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件差、地鐵設(shè)備對(duì)管線探測(cè)干擾大等挑戰(zhàn)。

軌行區(qū)內(nèi)測(cè)量作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

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作為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的孫學(xué)孔，身先士卒、堅(jiān)守一線，充分起到了模范帶頭作用。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服困難、逐一解決技術(shù)難題，推動(dòng)項(xiàng)目順利進(jìn)行。

孫學(xué)孔在處理測(cè)量數(shù)據(jù)

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　　03、北京地鐵12號(hào)線工程第三方監(jiān)測(cè)05合同段

　　該合同段為新建12號(hào)線穿越既有橋通設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)，涉及橋梁及橋區(qū)道路和管線、天橋、地下通道的日常監(jiān)測(cè)、橋梁頂升實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、巡視、預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)咨詢等工作。面對(duì)施工工法多、周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)源較多，監(jiān)測(cè)環(huán)境復(fù)雜等諸多不利因素，北京城勘院監(jiān)測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提出具有針對(duì)性的方案，并利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和人工監(jiān)測(cè)、巡查有機(jī)結(jié)合的方式，確保項(xiàng)目工程風(fēng)險(xiǎn)可控。

橋區(qū)道路沉陷應(yīng)急監(jiān)測(cè)

　　高級(jí)工程師田中勝在該項(xiàng)目中敢于擔(dān)當(dāng)、任勞任怨，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警后總是第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)向各相關(guān)方匯報(bào)監(jiān)測(cè)情況，為各方提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，有效規(guī)避了多次風(fēng)險(xiǎn)事件。

田中勝在現(xiàn)場(chǎng)查看情況(左一)

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　　04、沈陽市地鐵3號(hào)線一期工程

　　該工程線路全長(zhǎng)41公里，設(shè)置車站30座，其中高架段16公里，高架車站9座，地下線路長(zhǎng)約25公里，地下車站21座。北京城勘院沈陽分院(以下簡(jiǎn)稱沈陽分院)承擔(dān)了該項(xiàng)目的第三方測(cè)量工作，包括全線控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與維護(hù)、施工測(cè)量檢測(cè)、鋪軌測(cè)量、裝飾裝修測(cè)量、初期運(yùn)營(yíng)前結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。項(xiàng)目開展以來，沈陽分院積極配置骨干力量，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)生產(chǎn)工作，僅今年1月以來項(xiàng)目已完成測(cè)量檢測(cè)成果報(bào)告就多達(dá)164份。為確保年底順利通車，五一期間項(xiàng)目測(cè)量人員堅(jiān)守工作崗位，加班加點(diǎn)開展軌道CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量和運(yùn)營(yíng)前結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)。

沈陽地鐵3號(hào)線

　　作為3號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，周濤的日常工作是全面負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)和質(zhì)量安全。在人員設(shè)備和工期緊張的情況下，他積極協(xié)調(diào)各方，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、迎難而上，帶領(lǐng)項(xiàng)目部成員攻堅(jiān)克難，按時(shí)完成測(cè)量任務(wù)，得到了業(yè)主的高度稱贊。

周濤在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量作業(yè)

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　　05、西安市地鐵8號(hào)線工程

　　西安市地鐵8號(hào)線全長(zhǎng)約49.9公里，共設(shè)車站37座，其中換乘站18座，串聯(lián)了西安重要的經(jīng)濟(jì)中心、商圈中心、產(chǎn)業(yè)中心和文化中心區(qū)域，是西安市軌道交通網(wǎng)中的骨干線。北京城勘院西安分院作為第三方測(cè)量檢測(cè)單位，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)日常生產(chǎn)工作。組織技術(shù)骨干看現(xiàn)場(chǎng)、定方案、推生產(chǎn)、盯進(jìn)度，充分利用單位內(nèi)部專家資源，對(duì)8號(hào)線車站、區(qū)間非同步施工可能引發(fā)的問題提供專業(yè)建議。積極投入三維激光掃描技術(shù)新設(shè)備，完成對(duì)沿線文勘階段墓穴土方的測(cè)量核實(shí)、獲取全線主體結(jié)構(gòu)三維空間數(shù)據(jù)等工作，取得了較好的檢測(cè)效果和經(jīng)濟(jì)效益，不斷為西安軌道交通建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化、數(shù)字化勘測(cè)服務(wù)。

8號(hào)線電子正街車站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　畢業(yè)于中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院的肖青懷，是8號(hào)線測(cè)量檢測(cè)項(xiàng)目工程主持人。入職以來，先后參與了CPⅢ建網(wǎng)及軌道精調(diào)項(xiàng)目、規(guī)劃定驗(yàn)線項(xiàng)目等重要項(xiàng)目，并取得了注冊(cè)測(cè)繪師執(zhí)業(yè)證書。在8號(hào)線項(xiàng)目中，他扛起儀器帶頭干、內(nèi)業(yè)外業(yè)一手抓，以專業(yè)、高效、熱情的服務(wù)完成業(yè)主委托的各項(xiàng)任務(wù)。

肖青懷正在處理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)

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　　06、寧波市軌道交通第三期建設(shè)工程

　　寧波市城市軌道交通第三期建設(shè)工程包括6號(hào)線一期、7號(hào)線、8號(hào)線一期、1號(hào)線西延、4號(hào)線延伸等5個(gè)項(xiàng)目，總建設(shè)里程106.5公里，估算總投資876億。北京城勘院寧波分院(以下簡(jiǎn)稱寧波分院)承攬了6號(hào)線一期I標(biāo)段、7號(hào)線III標(biāo)段、8號(hào)線I標(biāo)段第三方監(jiān)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)咨詢項(xiàng)目的任務(wù)。結(jié)合寧波當(dāng)?shù)剀浲恋貙拥奶攸c(diǎn)，寧波分院依據(jù)規(guī)范及合同，制定了更符合寧波軌道交通建設(shè)的管理標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)警指標(biāo)，并為業(yè)主實(shí)時(shí)提供真實(shí)、連續(xù)、有效的監(jiān)測(cè)成果數(shù)據(jù)。同時(shí)，在施工過程中對(duì)工點(diǎn)進(jìn)行每日安全狀態(tài)評(píng)估，對(duì)辨識(shí)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤、更新、管控，確保建設(shè)過程中的結(jié)構(gòu)安全，全力以赴助力寧波城市軌道交通建設(shè)闊步前行。

寧波8號(hào)線洪塘停車場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

　　項(xiàng)目工程主持人駱湘勤，曾先后參與寧波軌道交通3、5、8號(hào)線監(jiān)測(cè)管理及風(fēng)險(xiǎn)管控、第三期建設(shè)規(guī)劃建(構(gòu))筑物調(diào)查和地下障礙物詳查等重點(diǎn)工程。作為一名女同志，她在工作中始終堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)、扎根一線，克服重重困難推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，并且積極發(fā)揮傳幫帶的作用，在團(tuán)隊(duì)中樹立了榜樣。

駱湘勤在巡查現(xiàn)場(chǎng)情況

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　　07、深圳市地鐵27號(hào)線一期工程

　　深圳市城市軌道交通27號(hào)線一期工程為深圳市五期規(guī)劃的一條線路，沿線橫跨南山、福田及龍崗三區(qū)，長(zhǎng)約23.8公里，設(shè)站19座，換乘站7座，全部采用地下線敷設(shè)方式。北京城勘院深圳分院(以下簡(jiǎn)稱深圳分院)承擔(dān)全線的巖土工程勘察、沿線建(構(gòu))筑物調(diào)查、管線探測(cè)、地形測(cè)量及控制測(cè)量工作。由于27號(hào)線與多條既有線相交，穿越多個(gè)山嶺、河道，并且大部分處于繁華地段，使得勘察外業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)及協(xié)調(diào)難度進(jìn)一步增大。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，深圳分院全體成員團(tuán)結(jié)一致、全力以赴，協(xié)調(diào)各方有序推進(jìn)，內(nèi)業(yè)、外業(yè)協(xié)同互促，建設(shè)高峰時(shí)125臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工。經(jīng)過2個(gè)月的大干苦干，最終在深圳五期建設(shè)中率先組織初勘、詳勘報(bào)告評(píng)審，并以高質(zhì)量的勘察成果得到了深圳地鐵和評(píng)審專家的高度贊賞。

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深圳27號(hào)線民豐路站勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　深圳分院勘察事業(yè)部部長(zhǎng)任奧博在我院工作8年有余，有著豐富的工程勘察經(jīng)驗(yàn)，在27號(hào)線一期工程中任執(zhí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。面對(duì)多重壓力，他身先士卒、一心撲在工作上，積極協(xié)調(diào)各產(chǎn)權(quán)單位，夜以繼日盯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、抓內(nèi)業(yè)資料，確保首開工點(diǎn)成果準(zhǔn)時(shí)提交。

任奧博正在編制詳勘報(bào)告

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　　08、南寧市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程

　　南寧市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程南起吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，途徑機(jī)場(chǎng)大道、南崇鐵路走廊、友誼路，北至國(guó)開大道站，線路全長(zhǎng)15.5公里。北京城勘院南寧分院(以下簡(jiǎn)稱南寧分院)承擔(dān)南寧市機(jī)場(chǎng)線的工程勘察任務(wù)。根據(jù)已掌握的地質(zhì)資料，通過工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪、鉆探和取樣、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)、水文地質(zhì)試驗(yàn)、地球物理勘探等手段，有針對(duì)性地對(duì)機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行地質(zhì)勘察。由于線路穿越山嶺隧道、魚塘、水庫(kù)、河流、名貴苗木農(nóng)田、既有鐵路、部隊(duì)營(yíng)房等多種環(huán)境，勘察作業(yè)條件惡劣、地質(zhì)條件和地下管線情況均較為復(fù)雜。針對(duì)以上特點(diǎn)，南寧分院積極組織專家力量，制定科學(xué)合理的方案。技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服各種困難，實(shí)地解決多項(xiàng)作業(yè)難題，大干快上完成可行性研究階段、初步勘察階段巖土工程勘察任務(wù)。目前，南寧分院投入專家6名、技術(shù)員18名、安全員2名、鉆探工人200名，投入鉆探設(shè)備60臺(tái)，全力推進(jìn)詳細(xì)勘察各項(xiàng)工作。

沿線不同環(huán)境下的勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　工程主持人陳文曉自接到項(xiàng)目任務(wù)后，立刻全身心投入機(jī)場(chǎng)線的生產(chǎn)工作中。他具有很強(qiáng)的責(zé)任心，工作中總是一絲不茍地處理各類技術(shù)問題，嚴(yán)格把控每個(gè)勘探孔的技術(shù)質(zhì)量。在生產(chǎn)過程中，積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及建設(shè)單位有效溝通，根據(jù)項(xiàng)目要求動(dòng)態(tài)調(diào)整工作內(nèi)容，不斷為南寧軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程貢獻(xiàn)自己的力量。

陳文曉在勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

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　　09、長(zhǎng)沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機(jī)場(chǎng)至瀏陽段工程

　　長(zhǎng)沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機(jī)場(chǎng)至瀏陽段工程，線路全長(zhǎng)48.73公里。北京城勘院長(zhǎng)沙分院(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)沙分院)承擔(dān)本工程勘察一標(biāo)段，長(zhǎng)約12.4公里。線路涉及農(nóng)田、水塘、林地、房屋、多條重大管線及市政道路，組織協(xié)調(diào)30多臺(tái)鉆機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作量大、內(nèi)外業(yè)任務(wù)重。長(zhǎng)沙分院技術(shù)團(tuán)隊(duì)本著專業(yè)、創(chuàng)新、高效、積極、堅(jiān)韌的企業(yè)精神，不畏困難、勇于挑戰(zhàn)，涌現(xiàn)出多名敢擔(dān)當(dāng)、能擔(dān)當(dāng)?shù)膫€(gè)人，白天現(xiàn)場(chǎng)組織生產(chǎn)、技術(shù)管理，晚上鋪排計(jì)劃、整理資料，各道工序無縫銜接，進(jìn)度始終名列前茅，為工程項(xiàng)目的如期完工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目開工現(xiàn)場(chǎng)

　　孫世坤作為該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，自項(xiàng)目開展以來始終堅(jiān)持扎根一線，無論多忙都會(huì)抽身前往現(xiàn)場(chǎng)，即使忙碌，他對(duì)工程質(zhì)量的把控絲毫沒有松懈。白天忙現(xiàn)場(chǎng)，晚上查內(nèi)業(yè)是他的工作常態(tài)。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，生產(chǎn)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)均親力親為，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)影響了一批項(xiàng)目技術(shù)人員。

孫世坤現(xiàn)場(chǎng)查看鉆探揭露地層情況(右一)

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　　10、北京市基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)智慧管控平臺(tái)GIS-BIM底座支撐項(xiàng)目

　　北京城勘院智慧工程院(以下簡(jiǎn)稱智慧院)承攬的安控項(xiàng)目以BIM-GIS平臺(tái)為載體，整合風(fēng)險(xiǎn)、隱患、應(yīng)急、盾構(gòu)等安全管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了空間數(shù)據(jù)與安全管理數(shù)據(jù)的有機(jī)結(jié)合，對(duì)地鐵在建項(xiàng)目的整體安全情況進(jìn)行“一張圖”的直觀展示。智慧院為該平臺(tái)搭建了北京市地鐵線網(wǎng)安全管理的二維GIS底圖，支撐了3號(hào)線、6號(hào)線南延、12號(hào)線、13號(hào)線等多條在建線路線網(wǎng)級(jí)的安全管理業(yè)務(wù)應(yīng)用。同時(shí)，打造三維功能業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，為風(fēng)險(xiǎn)、隱患、應(yīng)急、盾構(gòu)、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)提供了3DGIS-BIM數(shù)據(jù)支撐，打通了各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)相關(guān)安全信息三維動(dòng)態(tài)展示和實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，為北京城市基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行提供有力保障。

項(xiàng)目三維模型展示

　　智慧院工程主持人王曉明，從事GIS相關(guān)領(lǐng)域開發(fā)將近十六年，具有豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，先后參與了濱海軌道交通建設(shè)管理平臺(tái)、鄭州K2線、北京建管安全風(fēng)險(xiǎn)智慧管控平臺(tái)等多個(gè)項(xiàng)目的三維BIM開發(fā)工作。在本項(xiàng)目中，王曉明充分發(fā)揮了技術(shù)骨干的作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，為項(xiàng)目推進(jìn)做出了重要貢獻(xiàn)。

王曉明在查看項(xiàng)目開發(fā)情況

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　　11、北京地鐵19號(hào)線新宮車輛段綜合利用項(xiàng)目施工二標(biāo)段

　　北京地鐵19號(hào)線新宮車輛段綜合利用項(xiàng)目施工二標(biāo)段項(xiàng)目涉及3個(gè)基坑，包括7個(gè)樓座的CFG樁地基處理以及注漿鋼管樁地基處理加固項(xiàng)目、地下車庫(kù)抗拔樁施工等內(nèi)容。北京城勘院巖土專業(yè)院(以下簡(jiǎn)稱巖土院)承攬了其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基處理及抗拔樁的施工任務(wù)。項(xiàng)目開展以來，巖土院項(xiàng)目部全員奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，8小時(shí)外輪流值班，克服冬期雨雪、大風(fēng)嚴(yán)寒等惡劣天氣影響，大干快上、只爭(zhēng)朝夕。同時(shí)啟動(dòng)?xùn)|西落地區(qū)基坑工程，CFG樁、抗拔樁超前施工。項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于深基坑臨近地鐵車輛段上蓋結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)制定采用雙層環(huán)形混凝土支撐加全護(hù)筒護(hù)坡樁支撐體系的技術(shù)方案，確保周邊地鐵的正常運(yùn)營(yíng)和上蓋建筑的結(jié)構(gòu)安全。同時(shí)，在確保安全生產(chǎn)的前提下，提高政治站位，嚴(yán)把綠色文明施工大關(guān)，爭(zhēng)創(chuàng)綠色文明工地，助力首都城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

項(xiàng)目俯瞰圖

　　項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李四維，在該項(xiàng)目中主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目方案編制、工程推演、施工進(jìn)度制定與復(fù)核、工程統(tǒng)籌等工作。繁重的任務(wù)并沒有影響他對(duì)質(zhì)量和細(xì)節(jié)的追求，每一次技術(shù)交底，每一個(gè)專項(xiàng)方案，他都秉承這精心設(shè)計(jì)、精心施工的精神，不斷細(xì)化、精益求精，將工作做細(xì)已經(jīng)成為了他的工作信條。

李四維在進(jìn)行技術(shù)交底

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　　12、西單連廊系統(tǒng)空間提升項(xiàng)目

　　西單連廊系統(tǒng)空間提升項(xiàng)目位于西城區(qū)西單北大街，南起民豐胡同和武功衛(wèi)胡同與西單北大街交交匯處，北至宏廟胡同和東斜街與西單北大街交匯處，項(xiàng)目東西兩側(cè)自南往北約725m。北京城勘院生態(tài)空間工程院(以下簡(jiǎn)稱生態(tài)空間院)承接了該項(xiàng)目的巖土工程勘察及測(cè)繪工作。由于項(xiàng)目位于北京核心商業(yè)區(qū)，人流量、車流量較大，場(chǎng)地下方為地鐵運(yùn)營(yíng)線路，且地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，給項(xiàng)目開展帶來不小的挑戰(zhàn)。生態(tài)空間院針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，積極與各產(chǎn)權(quán)單位溝通，借鑒豐富的勘測(cè)工程經(jīng)驗(yàn)和內(nèi)部專家團(tuán)隊(duì)力量，迅速制定科學(xué)合理的方案。為進(jìn)一步推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員夜以繼日搶抓工期，主要管理人員長(zhǎng)期在一線駐場(chǎng)。目前，測(cè)繪和初步勘察工作已經(jīng)完成，詳細(xì)勘察工作正在有序推進(jìn)中。

項(xiàng)目效果圖

　　生態(tài)空間院副院長(zhǎng)周默分管該項(xiàng)目，自從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來，始終把安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量放在首位。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，他不僅重視整體生產(chǎn)進(jìn)度的把控，還時(shí)刻關(guān)注著現(xiàn)場(chǎng)的安全工作。從與各參建方溝通協(xié)調(diào)，到解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各項(xiàng)難題，周默總是把責(zé)任扛在肩上，一心一意撲在項(xiàng)目上，在青年技術(shù)干部中樹立了榜樣。

周默在審核技術(shù)報(bào)告

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　　13、香港機(jī)場(chǎng)三跑道航站樓和站坪工程測(cè)量檢測(cè)項(xiàng)目

　　香港機(jī)場(chǎng)三跑道航站樓和站坪工程主要包括香港機(jī)場(chǎng)第三跑道客運(yùn)大樓、停機(jī)坪、東側(cè)隧道、控制塔及第三跑道附近2個(gè)消防局的建設(shè)。北京城勘院海外院(以下簡(jiǎn)稱海外院)承攬了該工程控制網(wǎng)測(cè)量和復(fù)測(cè)、建構(gòu)筑物的變形監(jiān)測(cè)、、塔吊監(jiān)測(cè)、靜載實(shí)驗(yàn)等任務(wù)。在項(xiàng)目開展過程中，海外院香港項(xiàng)目部針對(duì)該項(xiàng)目涉及區(qū)域面積大，施工內(nèi)容多，場(chǎng)地移交和施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，通過不斷加強(qiáng)人員管理、采用先進(jìn)儀器等措施，有效的解決了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)難點(diǎn)，不斷推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行。

　　項(xiàng)目工程主持人王懷棟，1995年加入北京城勘院以來參與北京地鐵2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等多條地鐵線路的測(cè)量工作，并主持參與了海外院的大多數(shù)測(cè)量工作。2022年5月至今在香港機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)高精度測(cè)量控制網(wǎng)和監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)建立和維護(hù)、施工監(jiān)測(cè)、施工檢測(cè)等工作。在日常工作中，充分發(fā)揮了老職工吃苦耐勞精神。近30年來，他始終扎根生產(chǎn)一線，勤勤懇懇、任勞任怨，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的一份力量。

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王懷棟在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量作業(yè)

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